蘇州氫能源燃料電池生產(chǎn)
發(fā)布時間：2022-12-05 01:55:50
蘇州氫能源燃料電池生產(chǎn)
大型風(fēng)電技術(shù)創(chuàng)新：研究適用于200~300米高度的大型風(fēng)電系統(tǒng)成套技術(shù)，開展大型高空風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵技術(shù)研究，研發(fā)100米級及以上風(fēng)電葉片，實現(xiàn)200~300米高空風(fēng)力發(fā)電推廣應(yīng)用。深入開展海上典型風(fēng)資源特性與風(fēng)能吸收方法研究，自主開發(fā)海上風(fēng)資源評估系統(tǒng)。突破遠(yuǎn)海風(fēng)電場設(shè)計和建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的10MW級及以上海上風(fēng)電機(jī)組及軸承、控制系統(tǒng)、變流器、葉片等關(guān)鍵部件，研發(fā)基于大數(shù)據(jù)和云計算的海上風(fēng)電場集群運控并網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)廢棄風(fēng)電機(jī)組材料的無害化處理與循環(huán)利用，保障海上風(fēng)電資源的高效、大規(guī)模、可持續(xù)開發(fā)利用。
蘇州氫能源燃料電池生產(chǎn)
乏燃料后處理與高放廢物安全處理處置技術(shù)創(chuàng)新：推進(jìn)大型商用水法后處理廠建設(shè)，加強燃料循環(huán)的干法后處理研發(fā)與攻關(guān)。開展高放廢物處置地下實驗室建設(shè)、地質(zhì)處置及安全技術(shù)研究，完善高放廢物地質(zhì)處置理論和技術(shù)體系。圍繞高放廢液、高放石墨、α廢物處理，以及冷坩堝玻璃固化高放廢物處理等方面加強研發(fā)攻關(guān)，爭取實現(xiàn)放射性廢物處理水平進(jìn)入國家行列。研究長壽命次錒系核素總量控制等放射性廢物嬗變技術(shù)，掌握次臨界系統(tǒng)設(shè)計和關(guān)鍵設(shè)備制造技術(shù)，建成外源次臨界系統(tǒng)工程性實驗裝置。
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非常規(guī)油氣和深層、深海油氣開發(fā)技術(shù)創(chuàng)新：深入開展頁巖油氣地質(zhì)理論及勘探技術(shù)、油氣藏工程、水平井鉆完井、壓裂改造技術(shù)研究并自主研發(fā)鉆完井關(guān)鍵裝備與材料，完善煤層氣勘探開發(fā)技術(shù)體系，實現(xiàn)頁巖油氣、煤層氣等非常規(guī)油氣的高效開發(fā)，保障產(chǎn)量穩(wěn)步增長。突破天然氣水合物勘探開發(fā)基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，開展先導(dǎo)鉆探和試采試驗。掌握深-超深層油氣勘探開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，勘探開發(fā)埋深突破8000米領(lǐng)域，形成6000~7000米有效開發(fā)成熟技術(shù)體系，勘探開發(fā)技術(shù)水平總體達(dá)到。全面提升深海油氣鉆采工程技術(shù)水平及裝備自主建造能力，實現(xiàn)3000米、4000米超深水油氣田的自主開發(fā)。
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專家認(rèn)為，燃料電池汽車在產(chǎn)業(yè)化道路上仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，一方面需要進(jìn)一步提高關(guān)鍵零部件的穩(wěn)定性、耐久性，降低成本，另一方面要為燃料電池汽車大規(guī)模運營配套建設(shè)氫氣加注站等基礎(chǔ)設(shè)施，此外還要增強公眾對燃料電池汽車的了解。余卓平說，“從論壇上的主題發(fā)言來看，全球?qū)θ剂想姵仄嚻毡槌址e極、樂觀態(tài)度，都在加快促進(jìn)其早日向市場滲透。”他表示，此次論壇召開，對于增強全球氫能及燃料電池技術(shù)及實踐的溝通與交流，進(jìn)一步推動我國氫能燃料電池汽車技術(shù)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化步伐，具有重要意義。
蘇州氫能源燃料電池生產(chǎn)
通過加強加氫站關(guān)鍵材料、核心部件及技術(shù)國產(chǎn)化，進(jìn)一步降低加氫站建設(shè)成本。通過發(fā)展氫儲運技術(shù)，如液氫儲運、氫的管道運輸以及新型儲氫材料如有機(jī)液體儲氫等，降低氫氣儲運成本。在此基礎(chǔ)上，通過選擇有廉價氫源的地區(qū)先行開展氫燃料電池汽車的商業(yè)化運營，將有效地促進(jìn)加氫站技術(shù)的提升和逐步降低氫氣使用成本，進(jìn)而通過技術(shù)提升、市場輻射，帶動我國氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，對于暫時無加氫站或邊遠(yuǎn)地區(qū)不宜建加氫站的情況，車載甲醇制氫的燃料電池車具有一定優(yōu)勢，可以進(jìn)行示范。同時，也應(yīng)布點發(fā)展汽柴油車載制氫技術(shù)，為發(fā)展特種應(yīng)用的燃料電池車奠定基礎(chǔ)。
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第三階段為遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃（2026-2030年），氫走廊要覆蓋長三角全部城市和20條以上主要高速公路，形成具有國際影響力的燃料電池汽車應(yīng)用區(qū)域，充分帶動全國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動未來社會清潔能源和動力轉(zhuǎn)型。產(chǎn)業(yè)環(huán)境，加強科普宣傳。長三角作為氫能與燃料電池汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、示范高地，有著氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前全球正處于新型產(chǎn)業(yè)重構(gòu)期，能源革命、互聯(lián)革命、智能革命三大革命催生新型產(chǎn)業(yè)全面重塑，跨界融合、技術(shù)升級、需求提升，共同推動新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同演進(jìn)。長三角氫走廊的發(fā)展推進(jìn)了三大革命的發(fā)展，可帶動氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時氫走廊可有效拉動一定規(guī)模的加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動燃料電池汽車的規(guī)?；痉哆\行，加強長三角區(qū)域聯(lián)動效應(yīng)。