安徽氫燃料電池廠家圖紙
發(fā)布時間：2023-06-05 01:46:54
安徽氫燃料電池廠家圖紙
氫能源燃料電池相關(guān)技術(shù)討論，以氫氣為能源、實現(xiàn)零排放的“燃料電池汽車”，一直被公認為是解決當今交通能源和環(huán)境問題的方案之一，代表著汽車未來的發(fā)展方向。近年來，各國政府及國際汽車巨頭都不斷加大對燃料電池汽車的投入，大力推動這一新能源汽車盡快走向市場。由科技部、氫經(jīng)濟國際合作伙伴（IPHE）聯(lián)合主辦，同濟大學新能源汽車工程中心、美國能源部阿貢實驗室共同承辦，為期兩天的“國際氫能燃料電池技術(shù)及汽車發(fā)展論壇”，9月21日上午在上海銀河賓館開幕。一批國內(nèi)外燃料電池汽車行業(yè)機構(gòu)、企業(yè)代表出席論壇，共同探討“如何應對燃料電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在國際國內(nèi)層面所面臨的挑戰(zhàn)”這一重要議題，并商討今后如何進一步加強在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的國際合作。這些機構(gòu)、企業(yè)包括歐盟燃料電池與氫聯(lián)合行動計劃、美國能源部燃料電池技術(shù)項目部、美國國家再生能源實驗室、日本本田公司、美國通用集團等。
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氫燃料電池廠家介紹產(chǎn)業(yè)鏈知識.1.氫能儲量大污染小效率高，有望取代傳統(tǒng)能源，市場直逼4萬億美元。氫是理想的替代能源。氫元素是宇宙豐富的元素，它構(gòu)成了宇宙質(zhì)量的75%。氫取自于水，反應后生成水，實現(xiàn)了可循環(huán)零污染，同時氫能熱值142KJ/g，效率高，并且無工作溫度限制。目前全球傳統(tǒng)能源的年均消費量有45億億英熱單位，對應市場空間超過3萬8千億美元。如果氫能源成功替代傳統(tǒng)能源，其市場空間將直逼4萬億美元。2.上游電解水制氫技術(shù)將成主流，成本是掣肘，期待電價下降帶來利潤空間。
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技術(shù)標準、檢測體系不健全、不完善，目前氫能燃料電池方面的標準遠不能滿足產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求，表現(xiàn)在支撐行業(yè)發(fā)展的氫制備、儲運、加注及實際工況下氫燃料電池從部件到系統(tǒng)的評價檢測體系等仍不健全，使得產(chǎn)業(yè)全鏈條下的產(chǎn)品推廣受到嚴重的制約和限制。亟待完善氫能燃料電池技術(shù)標準體系，建立完整的材料、部件、系統(tǒng)的有效檢測體系，為氫能燃料電池的技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)品應用提供基礎(chǔ)保障。
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因此，需加強燃料電池系統(tǒng)整體的過程機理及控制策略研究。這方面我國已取得一定的成果，如中國科學院大連化學物理研究所采用“電-電”混合的基礎(chǔ)上，還采用限電位控制、膜電極在線水監(jiān)測、氫側(cè)循環(huán)等控制策略和技術(shù)方法，有效提升了燃料電池系統(tǒng)的壽命和耐久性。因此，應在已有基礎(chǔ)上，進一步加強車載工況、低溫、雜質(zhì)等實際運行環(huán)境下的衰減機理與環(huán)境適應性研究，大幅提升燃料電池產(chǎn)品的可靠性與耐久性。加氫站建設(shè)成本高、加氫費用高目前，加氫站建設(shè)成本高，氫氣運輸成本較高，造成加氫費用高，同時加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，直接制約了氫燃料電池汽車的發(fā)展、商業(yè)化示范運行和大規(guī)模應用。加快加氫站建設(shè)，建立其建設(shè)審批程序和運營監(jiān)管標準成為當務之急。
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氫走廊的發(fā)展以長三角城市群城際間帶狀及網(wǎng)狀加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為，兼顧城市市內(nèi)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以滿足城際間交通加氫需求為出發(fā)點，適度超前建設(shè)，以推動實現(xiàn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施與氫燃料電池汽車的協(xié)調(diào)平衡發(fā)展為目標。氫走廊建設(shè)發(fā)展將分為三個階段：首要階段為近期發(fā)展規(guī)劃（2019-2021年），此階段立足于長三角現(xiàn)有氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，示范推廣氫燃料電池汽車。同時將以上海為龍頭的產(chǎn)業(yè)先行城市打造成氫走廊的核心點，率先啟動建設(shè)4條氫高速示范線路。先行城市包括已經(jīng)確定積極發(fā)展氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的上海、蘇州、南通、如皋、寧波、嘉興、湖州、張家港等。在氫走廊發(fā)展初期，先行城市結(jié)合實際發(fā)展專向規(guī)劃，以燃料電池汽車推廣量、示范推廣線路的加氫需求為出發(fā)點，結(jié)合氫氣供給情況，優(yōu)先在公交、物流、出租等領(lǐng)域建設(shè)與燃料電池汽車推廣階段性目標相適應的加氫設(shè)施。
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非常規(guī)油氣和深層、深海油氣開發(fā)技術(shù)創(chuàng)新：深入開展頁巖油氣地質(zhì)理論及勘探技術(shù)、油氣藏工程、水平井鉆完井、壓裂改造技術(shù)研究并自主研發(fā)鉆完井關(guān)鍵裝備與材料，完善煤層氣勘探開發(fā)技術(shù)體系，實現(xiàn)頁巖油氣、煤層氣等非常規(guī)油氣的高效開發(fā)，保障產(chǎn)量穩(wěn)步增長。突破天然氣水合物勘探開發(fā)基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，開展先導鉆探和試采試驗。掌握深-超深層油氣勘探開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，勘探開發(fā)埋深突破8000米領(lǐng)域，形成6000~7000米有效開發(fā)成熟技術(shù)體系，勘探開發(fā)技術(shù)水平總體達到。全面提升深海油氣鉆采工程技術(shù)水平及裝備自主建造能力，實現(xiàn)3000米、4000米超深水油氣田的自主開發(fā)。