張家口氫燃料電池廠家制造
發(fā)布時間：2024-05-07 01:25:28
張家口氫燃料電池廠家制造
會上，國內外代表分別介紹了各國為研發(fā)燃料電池汽車而開展的項目和采取的戰(zhàn)略，交流分享了燃料電池技術研發(fā)的新進展，以及氫能的生產技術及氫能基礎設施建設經驗。此外，會上還將介紹新的氫能與燃料電池汽車的能源和環(huán)境效益評估情況，并圍繞全球燃料電池汽車近期及遠期發(fā)展所需的氫源及路徑問題展開討論。會議結束后，代表們還將前往上海世博會園區(qū)，參觀燃料電池示范運行基地。上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司總經理、我校新能源汽車工程中心副主任章桐教授在主題報告中介紹了我國燃料電池汽車動力平臺的研發(fā)情況，以及我國自主研制的燃料電池汽車分別在2008北京奧運會、美國加州及2010上海世博會上的示范運行情況。
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氫走廊的發(fā)展以長三角城市群城際間帶狀及網狀加氫基礎設施建設為，兼顧城市市內加氫基礎設施建設，以滿足城際間交通加氫需求為出發(fā)點，適度超前建設，以推動實現(xiàn)加氫基礎設施與氫燃料電池汽車的協(xié)調平衡發(fā)展為目標。氫走廊建設發(fā)展將分為三個階段：首要階段為近期發(fā)展規(guī)劃（2019-2021年），此階段立足于長三角現(xiàn)有氫能產業(yè)基礎，示范推廣氫燃料電池汽車。同時將以上海為龍頭的產業(yè)先行城市打造成氫走廊的核心點，率先啟動建設4條氫高速示范線路。先行城市包括已經確定積極發(fā)展氫能與燃料電池汽車產業(yè)的上海、蘇州、南通、如皋、寧波、嘉興、湖州、張家港等。在氫走廊發(fā)展初期，先行城市結合實際發(fā)展專向規(guī)劃，以燃料電池汽車推廣量、示范推廣線路的加氫需求為出發(fā)點，結合氫氣供給情況，優(yōu)先在公交、物流、出租等領域建設與燃料電池汽車推廣階段性目標相適應的加氫設施。
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大型風電技術創(chuàng)新：研究適用于200~300米高度的大型風電系統(tǒng)成套技術，開展大型高空風電機組關鍵技術研究，研發(fā)100米級及以上風電葉片，實現(xiàn)200~300米高空風力發(fā)電推廣應用。深入開展海上典型風資源特性與風能吸收方法研究，自主開發(fā)海上風資源評估系統(tǒng)。突破遠海風電場設計和建設關鍵技術，研制具有自主知識產權的10MW級及以上海上風電機組及軸承、控制系統(tǒng)、變流器、葉片等關鍵部件，研發(fā)基于大數據和云計算的海上風電場集群運控并網系統(tǒng)，實現(xiàn)廢棄風電機組材料的無害化處理與循環(huán)利用，保障海上風電資源的高效、大規(guī)模、可持續(xù)開發(fā)利用。
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高密度儲氫有低溫液態(tài)儲氫、高壓氣態(tài)儲氫，儲氫材料儲氫三種。低溫儲氫不經濟；高壓氣態(tài)儲氫是目前商業(yè)應用的主要方式，但是比容量低限制了它的長遠發(fā)展?；瘜W儲氫是理想的，比容量高、安全性好、成本低，但是材料的可逆吸放氫和吸放氫溫度技術問題尚待攻克，一旦取得突破將打通整條氫能源產業(yè)鏈。下游固定式領域發(fā)展穩(wěn)定，汽車領域或將激發(fā)1萬5千億美元的市場空間，無人機上的應用將是未來看點。氫能源應用以燃料電池為基礎，目前主要分布在叉、固定式和便攜式三個方面。固定式領域發(fā)展快速，2013出貨功率187百萬瓦特，年增長率達到50%。
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二次能源是聯(lián)系一次能源和能源用戶的中間紐帶。二次能源又可分為“過程性能源”和“含能體能源”。當今電能就是應用廣的“過程性能源”；柴油、汽油則是應用廣的“含能體能源”。由于目前“過程性能源”尚不能大量地直接貯存，因此汽車、輪船、飛機等機動性強的現(xiàn)代交通運輸工具就無法直接使用從發(fā)電廠輸出來的電能，只能采用像柴油、汽油這一類“含能體能源”?？梢?，過程性能源和含能體能源是不能互相替代的，各有自己的應用范圍。